立法会G19倡议扩展香港航空网络 巩固国际枢纽地位

立法会G19今日举行记者会。林骏强摄

立法会G19辖下“航运、航空及游艇经济推动小组”今日（26日）举行记者会，发表题为“扩展香港航空网络 提升国际枢纽地位”的共同倡议。小组对接国家“十五五”规划及本港首个《五年规划》的政策目标，针对客运、货运及区域合作三大范畴提出十一项建议，致力巩固并提升香港作为国际航空枢纽的地位与竞争力。

在“强化区域合作 内外缔造多赢”方面，G19建议探讨建立“粤港澳大湾区民用空域协同管理模式”，即强化湾区城市及机场航空协作，从而增加与欧盟、东盟等区域及国家探讨合作的筹码和竞争力，提升总体客货运量和经济效益，同时落实错位分工，减少内卷内耗。

于“客运：提升运力 促进竞争”方面，G19的建议包括提供鼓励政策吸引外航，放松航权限制，吸引外航在港投放更多资源和运力；提供费用优惠及客运量增长奖励机制，吸引更多航空公司开办新航线及航点；深化内港航空资源整合，争取放宽内地航空公司开通“内地—香港—海外目的地”串飞航线的政策限制；探讨以税务优惠等，鼓励内航企业与香港本地企业以合资、设立香港子公司或股权合作等多种模式开展深度战略合作；构建大湾区“空铁联运”体系 打造“三城三圈”航空枢纽；推动香港商务航空（私人飞机）进一步发展。

于“货运：增加货源 提升竞争力”方面，G19的建议包括吸引航空公司建立地区性货运枢纽；打造香港成为亚太区“国际鲜活产品及冷链高价值商品交易中心”；扩大香港国际机场东莞空港中心服务；以及以贸易数字化生态贯通全球贸易发展。

G19召集人、立法会议员霍启刚指出，香港国际机场软硬件配套完善，三跑及二号客运大楼已先后启用，潜在运力庞大，但旅客数量至今未返回疫情前水平，货运量增幅亦逊于区内对手，底因是航班、航线及在港营运的海内外航空公司不够多，尤其长途机，导致机票价格及运费偏高，旅客及贸易商选择不足；G19因此向政府提出多项建议，希望更积极、主动争取更多航空公司落户香港，加开航班及航线。

他续指，欧洲与中东的海空航运受战乱影响，为香港扩展航空网络带来机遇；香港可参考欧盟的“单一天空”及新加坡的“开放天空”模式，与大湾区的城市及机场加强协作，落实错位分工，以及增加与其他国家和区域进行航权谈判的牙力，从而提升整个湾区的航空竞争力、吸引力与客货运量。（记者 林骏强）