民建联促加强新皇岗口岸交通配套 逾8成北区居民冀增日间巴士

逾八成北区居民冀增加日间巴士服务。（受访者供图）

民建联新界北立法会议员姚铭10日联同民建联北区区议员曾兴隆、吴耀祖、胡景鹏、刘镇海及社区干事谭舜予举行记者会，促请运输署尽快加强新皇岗口岸公共交通配套，特别是增加日间直达巴士服务。民建联最新问卷调查显示，逾八成（82.1％）北区居民不满意现时只有通宵巴士、日间无直达服务的安排，期望政府提供直达、稳定的日间巴士服务，以应对新皇岗口岸即将启用后的迫切通关需求。

姚铭表示，新皇岗口岸联检大楼即将启用，预计初期通关容量达20万人次，但现时往返口岸的交通配套明显不足，未能有效回应北区居民跨境通关、就学、探亲及消费的需要。他指出，早于今年3月已在立法会保安事务委员会提出相关问题，4月亦在北区区议会提交提案，并去信运输署跟进。

为掌握居民真实意见，民建联新界北团队就新皇岗口岸交通配套进行街头问卷调查，共收回822份有效问卷，其中85.3％受访者在北区居住或通勤。

76％受访者最优先考虑“直达、无需转车”的出行方式

曾兴隆表示调查结果显示，74.2％受访者表示新皇岗口岸启用后会使用该口岸（经常使用32.1％、间中使用42.1％），仅4％表示不会使用。主要原因包括“24小时通关容易安排行程”（68.1％）及“邻近北区较为方便”（46.2％）。

在选择交通方式时，76％受访者最优先考虑“直达、无需转车”。有78％受访者期望以专营巴士提供直达服务，70.4％期望铁路提供直达服务。具体路线支持度方面，N73改为全日服务获81.6％支持，76K线增设新皇岗站点获69％支持。

现有方案下大量居民需多次转车

吴耀祖指出，运输署现有方案主要依赖现有路线伸延及特别班次，但实际效益有限。例如N73线仍以通宵特别路线为主，难以满足日常通勤需要；而新增的“皇岗口岸—乌溪沙站”路线需绕经建设中的古洞新发展区，未能提供直接便捷服务。

胡景鹏强调，从调查结果可见，北区居民对新皇岗口岸巴士服务有“直达、稳定、日间服务”三方面核心要求，若不尽快改善，口岸启用后将出现严重交通配套落后问题，大量居民日间往返仍需多次转车。另外亦希望莲塘口岸能够尽快延长通关时间，纾缓各口岸需求。

民建联提出四项具体建议，分别为将九巴N73号线提升至全日服务，提供全天候可靠接驳；九巴76K号线增设新皇岗口岸为中途站；龙运A43P号线增设新皇岗口岸为中途站；推动莲塘口岸实施24小时通关，进一步分散人流及便利北区居民跨境出行。

姚铭表示，随着北部都会区发展，新界北人口持续增长，跨境需求只会有增无减。他希望政府尽快采纳上述建议，加强巴士路线及班次安排，否则将严重影响新皇岗口岸的便利性及口岸经济带发展。

他又提到，民建联正争取在北都兴建万人级别表演场馆，新皇岗口岸的交通配套能否进一步完善，以吸引更多内地游客、推动盛事经济，至关重要。