立法会成立小组跟进港铁事故 议员倡个别日子提早收车进行检修

11日清晨，港铁港岛綫因有物件阻碍路轨，导致鰂鱼涌站至上环站列车一度暂停，湾仔站一度需要封闭，港岛綫一度局部停驶一小时。立法会交通事务委员会主席陈恒镔12日在一电台节目表示，已决定成立铁路事宜小组跟进事故。他建议，港铁可考虑于个别日子提早收车，让工程团队有更多时间进行较大型的维修工程。

前港铁工程师、智慧交通联盟理事长张欣宇表示，涉事的工程车是负责打磨路轨进行保养，一般较重型，有不同设备于维修时可能会打开并延伸，正常行车时就会收回。新型号工程车有监测部件是否妥善收回的功能，旧款工程车则要靠人手检查。他不排除出事时或没有收回相关设备，令部件勾住路轨的设备导致损毁。

他亦不排除与机件老化有关，指港铁若未能发现有机件老化，属管理问题。他指，若调查结果显示涉及流程疏忽，人员培训是重中之重，港铁亦要加快资产更新，避免在路轨旁放置物件。

张欣宇又解释，停驶范围是由调头位决定，港岛綫其中一个较重要调头位置在湾仔站附近，当湾仔站一段未能行车，其他调头位则位于上环站及鰂鱼涌站附近，因此才导致今次停驶范围大的情况。

陈恒镔指出，立法会交通事务委员会已决定成立铁路事宜小组跟进事故。他估计，事故与路轨的信号设备系统未妥善关闭，或工程车撞上信号设备有关。

陈恒镔说，之前亦曾经有工程车在大学站附近出现问题，认为调查可能从培训、有无跟足维修程序，以至内部监察等，防止类似事件再发生。他认为，港铁整个系统开始老化，建议港铁预留更多时间维修保养设备，研究在人流较稀疏的日子提早收车，提早让工程团队工作进行较大型保养系统工程，而过去红磡站亦曾提早收车进行工程。

香港铁路运输专业人员协会主席张年生估计，事故原因并非工程车直接撞上信号设备系统，而是工程车碰到连接信号设备的电缆或其他部件，工程人员需把整个信号设备拿起，并更换受损部件。

张年生指出，涉事的信号设备系统自港铁通车以来从未更换，是可靠部件，促请港铁检查工程车运作。