中交一公局集疏運3標項目上跨秦濱高速主線左幅鋼箱梁頂推施工圓滿完成

近日，中交一公局集團承建的集疏運3標項目主線橋左幅上跨秦濱高速鋼箱梁頂推就位，標誌著集疏運項目全線鋼箱梁頂推施工工藝首件施工完成。

天津港集疏運專用貨運通道工程是天津市重點交通基礎設施項目，由天津濱海新區建設投資集團有限公司組織建設。主線起於京津塘高速公路與長深高速公路交叉處，止於天津港港區內海鐵大道，全長約21.3公里。中交一公局集團承建的集疏運3標項目施工段落全長4.74公里，含秦濱高速互通式立交1座、主線特大橋1座、匝道橋5座、主線收費站1座，主線路基2.9公里、涵洞22座。

本次鋼箱梁頂推施工區域緊鄰秦濱高速主線。該路段車流密集、通行量大，屬區域核心交通要道，施工全過程須在不影響主線正常通行的前提下開展高空、大跨度頂推作業，對施工精度、安全管控、現場統籌要求極高。作為全線唯一的上跨高速鋼箱梁頂推施工段落，該工序的施工質量與推進效率，直接關係項目整體建設進度與全線通車目標落地。

為高效、安全、高質量完成頂推任務，項目經多輪方案論證，選用步履式智能頂推工藝施工。該工藝依靠多台大噸位千斤頂，按「頂升—平移—落梁—縮缸」的液壓循環動作帶動鋼箱梁向前推進；依託PLC智能同步控制系統，實時調節各點位頂推力與位移，實現精準控制。施工全程不在高速行車道搭設臨時支架、不佔用车道，僅在鋼梁迎車面布設規範安全標識，做到「施工在上、通行在下」，保障高速車流平穩有序通行。

施工期間，項目組建黨員先鋒隊、青年突擊隊，統籌技術、安全、監測等多專業協同作業，施工前完成專項方案評審與全員安全技術交底，嚴格對照施工規範、技術標準穩步推進各項工序，精準把控焊接、頂推、對位、落位等關鍵環節，克服高空作業風險高、交叉施工干擾大、交通管控難度大等難題，完成本次頂推施工任務。

該工程是完善天津港集疏運體系的關鍵工程，也是落實習近平總書記視察天津港時提出的「打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建『一帶一路』」要求的控制性工程。建成後，將與京津高速、海濱高速構成北部核心港區「2橫1縱」集疏運體系，直通北疆、東疆港區，密切天津港與內陸腹地聯繫，更好服務雄安新區建設和京津冀協同發展，服務天津「一基地三區」和「津城」「濱城」雙城發展格局，助力天津港建設世界一流港口。