国铁南宁局“五维度”支撑北部湾开放与建设

文｜唐学伟

一看国铁集团党组书记、董事长刘振芳关于北部湾西部陆海新通道的发展观点：

把西部陆海新通道与北部湾建设作为国铁集团国家战略级任务，勇当服务中国式现代化的“火车头”。“高水平共建西部陆海新通道，把北部湾打造成西部出海主门户、中国—东盟黄金通道”。

坚持基础设施硬联通、规则标准软联通、发展成果心联通，服务“一带一路”。

统筹全国路网资源，倾斜支持北部湾集疏运、中越跨境、两湾联动通道建设。加快黄百铁路、合湛高铁、沿海通道电气化与扩能，打通“两广—北部湾—东盟”大动脉。

二看国铁南宁局党委书记、董事长杨斌关于北部湾建设讲话要点：

“向海图强、开放发展，当好西部陆海新通道主力军”。

落实国铁集团与自治区部署，聚焦“一区两地一园一通道”，不当局外人、不做旁观者。

以铁路强支撑，把北部湾建成西部陆海新通道核心枢纽、中国—东盟经贸黄金通道。

三看“两湾联动”。即北部湾与粤港澳大湾区（大湾区）以交通互联、产业协同、开放联动、生态共治、政策同频五大路径，形成“东龙头、西门户”的两湾联动、遥相呼应格局。

交通织就“黄金走廊”，时空一体。

高铁动脉：广湛高铁（350km／h）与合湛高铁，广州北海／钦州约2小时，打通沿海高铁大通道。

铁路货运：西部陆海新通道与西江黄金水道，铁海／江海联运直达，班列与班轮压缩时效、降低成本。

港口联动：北部湾港（钦州／北海／防城港）与大湾区港口群共建组合港，数据互通、航线共享、通关一体化。

中越班列与铁海联运：两湾货源互通，覆盖25省。

南宁局如何为北部湾赋能？

维度一：强基建。打通沿海“钢铁动脉”

维度二：扩能改造：完成南防、钦港铁路增建二线、钦州枢纽改造，马皇站进出通道从2至4个，运力翻倍；推进黎钦、南防电气化，干线能力提升6.5％。建成南宁国际铁路港（年吞吐2000万吨）、钦州集装箱中心站（自动化龙门吊效率＋30％），升级28个货场，年增办理能力3300万吨。

路网织密：黄百铁路等重点工程推进，形成“南宁—北部湾港”高效货运走廊。

维度三优联运：路港一体，降本增效

铁海联运平台：与北部湾港共建运营平台，系统直连、数据共享，“一次录入、全程共享”。

多式联运“一单制”：一次委托、一单到底、全程追踪，打通铁路—港口—海关壁垒。

－集装箱优先：大力发展集装箱，钦州港东站日均装卸超2000标箱。

维度四提服务：精准对接产业需求

定制化班列：铝石对流、汽配专列、食糖专列，服务广西优势产业。

门到门物流：从“站到站”升级“门到门”，延伸服务链条。

效率提升：2024年货运办理能力增900万吨，疏港效率大幅提升。

维度五促产业：通道带物流、物流带经贸

支撑向海经济：助力北部湾港成为西部出海主门户，带动临港工业、跨境贸易、冷链物流发展。

对接东盟：中越班列＋铁海联运，成为中国—东盟经贸“黄金通道”。

产业集聚：以铁路港为核心，打造物流、商贸、加工一体化产业集群。