陈刚：换道超车正当时 长沙打造万亿新工程机械产业生态圈

文｜唐学伟

传统工程机械行业，早已深陷地产与基建存量市场的周期困局。产能过剩，价格厮杀，低端内卷愈演愈烈。坐拥全球工程机械产业高地的长沙，没有固守整车制造的老路，而是果断开启从“制造”迈向“智造”的转型突围。

如今，希迪智驾、孚盛科技、品瑞招标与湖南能源集团形成四方联动，一条串联智能装备、自动驾驶、新能源动力、数字化运维、绿色能源运营的产业链条日渐成型，万亿级产业生态悄然破土。摆在产业面前的现实问题十分清晰：希迪智驾与孚盛科技能否扛起千亿产业重担？招投标渠道如何打通市场出口？核心竞争力如何构筑？市场开拓该走怎样的路径？两家科创企业为什么必须紧紧绑定中联重科、三一集团完成产业链升级？省属能源平台，又该如何为新工程机械高质量发展筑牢根基？

陈刚，网红长沙的缔造者，曾任长沙市政协党组书记、主席，湖南广播电视台副台长，芒果传媒有限公司党委书记，湖南广电网络控股集团有限公司董事长，同时历任长沙市委常委、宣传部部长、市政协文教卫体和文史委员会副主任、长沙市智能制造产业链链长。政商两界的丰富经验练就了一双慧眼，他用三句话高度概括了转型本质：

传统工程机械产能趋于饱和，唯有转型才能突围；

低端同质化竞争愈演愈烈，产业升级方能形成核心竞争力；

行业迭代节奏持续加快，固步自封终将被市场淘汰。

政策风口全面打开，万亿存量市场迎来更新浪潮

新工程机械产业迎来政策与市场双重机遇，智慧矿山率先站上风口。国家接连出台《煤矿智能化发展指导意见》《智能矿山建设规范》，明确2026年前大型非煤矿山全面完成智能化改造。今年2月落地的新版《煤矿安全规程》，直接把无人开采、远程作业列为法定技术路径，矿山智能化由可选项变成硬指标。

铁路装备更新同样迎来窗口期。十二部门出台大规模设备更新行动方案，加速老旧内燃机车出清。国家铁路局接连发文划定时间表：老旧内燃机车使用年限限定为30年，2027年底重点区域全部退出运营，2035年基本完成市场清退。政策同时放开改造路径，允许将燃油动力替换为蓄电池、油电混动、氢燃料电池系统。全国近2万台存量机车，催生万亿级改造市场。矿山、港口、冶金等封闭作业场景，电动化与无人化已是大势所趋。

工业节能降碳带来新一轮装备替换需求。今年工信部启动高耗能行业专项节能监察，钢铁、电解铝、水泥九大行业开启三年降碳攻坚。差别化电价正式落地，超标产能用电最高加价0.1元／千瓦时。仅钢铁行业，每吨钢材生产成本就要增加四五十元。为压缩成本，工矿企业只能淘汰老旧高耗能设备，大批量更换智能节能装备。

市场数据足够亮眼。行业蓝皮书显示，国内智慧矿山市场年均增速保持在10％以上，2035年规模有望突破1200亿元。智能煤矿与非煤矿山智能化市场合计规模，十年内将突破2.3万亿元。叠加铁路机车更新、工业节能改造订单，新工程机械赛道的市场空间持续扩容。

长沙的产业底子得天独厚，三一、中联重科、铁建重工常年稳居全球工程机械五十强，国内矿用整车制造能力无出其右。短板同样十分突出：自动驾驶控制系统、矿用三电、智能调度软件长期依赖外部采购。希迪智驾、孚盛科技、品瑞招标联合湖南能源集团，正是为补齐产业链弱项量身搭建的协作体系。

四方主体各司其职，牢牢守住产业链关键环节

希迪智驾：无人矿山的“大脑”

由香港科技大学李泽湘教授创办的希迪智驾，成功登陆港交所，成为全球无人驾驶矿卡第一股。截至2026年2月，企业已交付无人矿卡1500台，累计运矿量超1.4亿吨，无人驾驶运行里程突破1600万公里。在中西部一座大型露天煤矿，56台无人车辆与500多台有人车辆混编作业，综合运输效率已经超过人工班组。今年4月，企业又与国际矿业巨头MMD达成合作，把无人运输方案推向海外市场。券商机构测算，国内自动驾驶矿卡市场规模将从2024年的19亿元增长至2030年的396亿元，年均增速超过65％，成长空间十分可观。

孚盛科技：封闭场景数字化的动力核心

外界大多把孚盛科技简单看作三电零部件供应商，却忽略了它完整的业务布局。依托中南大学二十年自动化技术积累，叠加三一重工产业化实践，企业手握30余项核心专利，定位清晰：面向矿山、铁路、冶金、港口，输出“装备＋数字＋能源”一体化整体解决方案。

企业自主研发的新能源机车动力系统，在东北极寒工况下实测，续航提升38.7％，加速性能提高52％。交付中国能建的5台新能源机车，连续运行超百万公里零故障，运维成本较内燃机车直接下降八成，精准对接老旧机车电动改造政策。

孚盛科技搭建起四层业务架构：硬件端生产新能源机车、电动工程设备；数字端上线设备故障预警、远程无人驾驶运维平台；能源端配套分布式光伏、储能与虚拟电厂；服务端承接运力总包、综合能源管理，帮助工矿企业告别粗放管理，转向数据化精细运营。

品瑞招标：项目落地的市场化通道

九成以上大额智能矿山装备项目，都必须通过公开招投标落地，标书质量直接决定项目成败。深耕工程装备采购十余年的品瑞招标，手握成熟工具。旗下“标猪侠”AI标书系统，沉淀十万份招标文件与五千多个中标案例，标书初稿可用率达到95％，能够把整体中标率提升35个百分点。

它的核心价值，是把希迪智驾的自动驾驶算法、孚盛科技的成套方案，打磨成竞争力极强的投标文件。从前期挖掘项目信息、组建投标联合体，到申报首台套产业政策、打通全国国企集采渠道，形成一整套落地链路，真正把技术优势转化为批量订单，解决科创企业“有技术拿不到项目”的普遍难题。

湖南能源集团：场景试验与能源保障的产业底盘

作为省属综合能源平台，湖南能源集团掌控省内半数以上煤炭产能，坐拥省内外80亿吨煤炭资源，覆盖电力、储能、碳交易、矿山工程全产业链资源。今年4月，旗下楚湘建工牵头组建绿色矿山智慧建设创新联合体，集结中南大学、湖南大学科研力量，联动三一、中联、山河智能等装备龙头。在内蒙白音华露天矿，45台百吨级无人矿卡实现全天候连续作业，成为新技术最好的试验场。

集团还联合六家省属国企，出资20亿元成立湖南数智物流信息有限公司，搭建全省物流大数据枢纽。一边提供露天采矿实景场景，一边对接湖南钢铁等冶金企业，让新能源装备、智能运输方案在采掘、冶炼全链条完成实地检验，打通从矿山开采到冶金生产的能源闭环。

协同闭环成型，破解产业转型三大现实难题

四家单位分工清晰、环环相扣：希迪智驾提供自动驾驶调度大脑，孚盛科技输出软硬件一体化解决方案，品瑞招标守住招投标市场入口，湖南能源集团提供试验场景、绿电资源与国企信用背书。这套协作模式，精准化解行业三大顽疾。

首先，破解“有技术，无场景”。很多科创企业算法过硬，却找不到稳定矿区开展长期实地测试。省属能源平台自有矿山与冶金园区，能够提供常态化试验场地，再加上国企信用加持，新技术不必停留在实验室阶段。

其次，破解“有方案，无渠道”。研发团队擅长技术攻关，却不熟悉国企招投标规则。品瑞招标补齐市场化短板，将成套技术方案转化为合规标书，把技术优势转化为中标订单。

最后，破解“有订单，无壁垒”。外地企业大多只能单独售卖自动驾驶软件或是动力电池。长沙这套组合模式，可以打包输出“无人矿卡＋新能源机车＋三电硬件＋智慧运维＋矿区绿电＋碳减排收益”一揽子服务。这种横跨装备、数字、能源多领域的综合方案，外地单一厂商很难复制，自然而然筑起行业护城河。

这也是希迪智驾、孚盛科技必须深度融入三一、中联重科产业链的核心原因。整车龙头具备成熟的制造能力、全球销售网络与海量工矿客户，科创企业嵌入整机配套体系，才能快速把自动驾驶、新能源动力系统批量装车；龙头企业补齐智能控制、电动动力短板，才能摆脱对外技术依赖，从单纯售卖硬件，转向输出整套智能作业方案。双向深度绑定，才能加速技术产业化落地。

短期冲刺千亿体量，长期构筑万亿产业生态圈

产业推进路径清晰可控。短期依托内部市场完成打磨：依靠湖南能源集团自有矿山、冶金项目落地订单，持续优化产品与商业模式；再依托品瑞招标打通全国矿山、钢铁行业招投标市场，快速抢占增量订单，稳稳实现千亿级产业规模突破。

中长期稳步迈向产业生态升级：持续打磨“装备—数字—能源”一体化服务能力，推动长沙产业定位迭代升级。这座城市将不再只是工程机械整车制造基地，逐步成长为覆盖智能装备制造、矿区无人驾驶、新能源动力总成、远程数字运维、矿区绿电运营的全链条产业高地，托起万亿级产业生态圈。

在陈刚看来，长沙工程机械的换道超车，绝非简单把自动驾驶、新能源技术叠加到传统设备之上。这是一场深刻的产业范式变革：经营逻辑从“卖单台设备”转向“卖整体解决方案”，产业布局从“单个企业单点突围”升级为“多方共建生态闭环”。

地产基建红利褪去之后，工程机械行业告别高速增长。与其在存量市场低价内卷，不如主动切换赛道，抢占智能矿山、电动装备、数字运维新风口。坐拥雄厚的整车制造根基，叠加科创企业技术突破，再配上实景应用场景与稳定的市场化渠道，长沙布局万亿新工程机械产业集群，天时地利人和兼备，其时已至，其势已成。