成品油零售价格年内第二降 加满50升92号汽油少花20多元

6月4日24时，国内成品油零售价格迎来今年第11轮调价，也是第2次下调。

据国家发展改革委官方消息，5月21日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行后近日有所回升，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自6月4日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调525元、505元。

据测算，本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.41元、0.44元和0.43元。

2026年以来，国内成品油零售限价已经历11轮调整窗口，分别为“八涨二跌一搁浅”，国内汽油、柴油价格每吨较2025年底分别上涨2055元、1980元。

本次调价对于私家车主和物流企业来说，成本将有所减少。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱50升92号汽油将少花20.5元。

值得注意的是，据新华网报道，从中国国航等航空公司获悉，自6月5日0时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将下调。具体标准为：800公里（含）以下航线每航段80元，800公里以上航线每航段150元。婴儿旅客免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察客票燃油附加费减半收取。对比现行燃油附加费标准，800公里（含）以下航线将下调10元，800公里以上航线将下调20元。

国内成品油批发价格持续走弱

本调价周期内，国内成品油市场需求未有明显好转，叠加降雨影响，进一步拖累需求，中下游行业入市多持谨慎观望态度，市场交投清淡，国内成品油批发价格持续走弱。进入6月，国际原油价格或将回落，但由于国内炼厂主要加工的仍是前期高价原油，因此成本端将继续对国内成品油市场形成明显支撑。

隆众资讯成品油分析师褚英斌表示，后市来看，地缘因素不确定性仍存，但市场基本已回归需求主导，原油对成品油市场的刺激力度减弱，而国内成品油市场需求端短线难言利好，当前上游行业仍处于高成本低利润状态，不排除后续炼厂继续降低生产负荷可能，对成品油价格带来一定支撑，预计后市汽油柴油价格仍有一定回落空间，但跌幅将收窄。

金联创分析师毕明欣指出，因成品油批发价格持续走弱，汽柴油批零价差维持高位，各大加油站纷纷加大优惠力度抢占市场份额，且不同类型油站优惠力度呈现明显分化。其中，中石油、中石化等主营加油站严格执行国标零售限价，优惠活动多绑定会员充值、线上支付、会员日等专属场景，全国范围内汽油优惠幅度普遍为0.3－1.8元／升，柴油优惠0.5－1.5元／升。

民营加油站优惠力度整体更大，全国民营站汽油普遍直降1.0－2.5元／升，柴油优惠0.9－2.0元／升。各大油站主动加码优惠，一方面是为刺激终端消费、加速库存周转，另一方面也是提前规避调价落地后存量油品贬值的市场风险。后市来看，受地缘政治博弈扰动，国际原油价格大概率高位区间震荡运行。国内主营炼厂与地方炼厂开工率仍具备回落预期，将对汽油柴油批发价格形成底部支撑。不过，本轮国内成品油零售限价调价落地后，终端零售价将同步走低，短期市场批零价差或将快速收窄。受此影响，加油站整体盈利空间被动压缩，民营站让利促销力度预计明显收缩。

国际原油市场先跌后涨

本轮成品油调价窗口周期内，国际原油价格先跌后涨。

隆众资讯分析指出，从供应端来看，霍尔木兹海峡的通航改善依然有限，中东产油国的原油产量低位运行，供应缺口延续。从需求端来看，中东地区冲突继续拖累全球经济和原油消费，亚洲多国炼厂的开工负荷维持低位运行，多个机构对原油需求前景并不看好。展望后市，地缘紧张气氛有转折契机。整体来看，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

光大期货能源化工团队分析称，展望6月，原油市场的核心矛盾需要关注以下几个方面，其一就是美伊谈判的进展，其二是储备脆弱国的库存危机演绎，其三是宏观经济和美联储政策的潜在影响，其四是在市场极端反转的模式下，中东地区供应恢复的进度有待观察。因而综合来看，油价6月或延续震荡运行节奏，价格波动的中枢以布伦特原油期货价格为例，预计在90至110美元／桶区间。

新京报贝壳财经记者　张晓翀