香港海运学会副主席任梓晧：香港航运要与大湾区优势互补

香港新闻社（记者 江海宗）“发挥港澳独特优势 助力共建‘一带一路’”国际学术研讨会日前在北京举行。本次研讨会由国务院发展研究中心港澳研究所与北京语言大学联合主办，中央港澳办港澳研究所、清华大学国家治理研究院、北京大学港澳研究所、中央民族大学台港澳研究中心、“一国两制”研究院、“一国两制”知识台历编辑委员会、香港国际金融学会以及澳门发展策略研究中心等知名高校及港澳权威学术研究机构支持。香港海运学会副主席、香港海运港口发展局人力发展委员会委员任梓晧，就发挥香港国际航运中心优势　助力共建“一带一路”新里程做了重要讲话。

任梓晧表示，目前香港面临重大挑战，最直观的是港口集装箱吞吐量的排名，从2004年世界第一一直在下滑，去年到十名之外。不光是香港的成本上升，而是整个珠三角成本上升还有珠三角港口兴起，船舶大型化、联盟化的航线重构，这是一个不可逆转的趋势。

任梓晧指出，中国内地跟新加坡的港口是由政府主导，而香港港口由5家不同的私人运营商去经营。面对弱减衰落的货量，他们投资去升级的意欲会更低，港口智能化水平也低。久而久之，很多人以为是航运中心的没落。

任梓晧表示，正如航运资深前辈王春林先生所说，集装箱吞吐量排名升降不能简单等同于一个行业中心地位的起伏，真正国际航运中心是一站式的全球航运服务的综合体。比如一个投资者到香港，从公司的设立、船舶融资、保险、法律、咨询、船舶买卖／管理，甚至法律争议解决、仲裁都可以在香港找到国际一流的水平。

“全国政协副主席梁振英（前特首）在这方面做了很多解说，他也引用了伦敦作例子，伦敦基本上没有港口，以费利克斯托港口做出入口，但也是一个重要的航运中心。码头航运业的配套实验室，不是高端服务业的根基。”任梓晧说道。

任梓晧表示，香港的航运港口局，实际上只是一个咨询机构，要在行业上争取成立一个法定机构，有实际的政策制定权力。诸如环球航运、万邦，十几年前已经把总部搬到新加坡，据说李光耀亲自到香港去拜访曹文锦邀请他们去新加坡设立总部。新加坡海市港务管理局非常具有高度性、主动性，跟企业家一样去做推广。　　　　

任梓晧认为，面对挑战，应更加聚焦优势，做一些错位发展。如聚焦大宗商品贸易和绿色航运、燃料方面。新加坡十几年前就在着手，把很多大宗商品贸易商拉到新加坡去，在新加坡形成一个非常好的大宗商品生态系统。三大中心应该环环紧扣，以商品贸易为例，商品贸易需要银行的贸易融资，很多商品以指数去挂钩，航运在贸易中也具有非常重要的地位，因为超过90的货物需要通过海运去运输。

任梓晧指出，在绿色燃料方面，整个产业应该推动减碳、绿色，香港应该在并不完整的系统里做一个领头兵。对香港来说，大湾区是一个非常好的平台，预期香港应该主动去推广，同时要好好利用大湾区优势进行互补。